改型的吴晋星实验学校的校车

在2011年，事故发生的方式，从在全国各地的中小学威胁儿童的的safetys和校车安全问题迅速成为社会的焦点。统计数据显示，约230万小学和初中学生需要乘坐校车，澳大利亚本科课程作业但也有285190辆校车，其中合格的有10％的合格率只有29,000。所谓的校车，包括改装车，拼装车，甚至报废的巴士，小型巴士，黑色car.So的安全风险是不言而喻的。据从交通运输部门的统计，超过1.85万14岁以下的儿童死于途中和从学校因交通事故每年在中国[1]。这令人震惊figuresremind我们是孩子们的通信安全问题民生问题迫切需要解决的问题。

2.吴金星实验校车有什么问题

3、校车改造

3.1校车内部

3.1.1座椅

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3.4校车系统设计

3.4.1道路线路

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4额外建议

5校车的未来是什么

中国校车行业前景乐观，但仍面临着一个严肃的话题：安全——汽车行业发展的关键。目前，我国一些省市和地区出台了一些校车地方性法规，探索校车规范化管理和经营模式，取得了一定的成效。但是，与国外相比，我们还需要进一步探索、总结和完善。U、 美国、加拿大、德国、韩国等国家的校车运行状况相对较好，有国家立法、校车法规。凭借健全的法律和规定的商业模式，形成一套集运营、管理、责任、安全于一体的运营体系，值得我们在未来研究。

6参考列表

[1] Lawrence W.C.Lai，Frank T.Lorne。熊彼特创新、科斯定理和可持续发展：香港公交车创新案例研究。《奥地利经济学进展》，第16卷，2012年。

[2] 全国校车购买者关注Freightliner校车的安全进步。车队设备，卷：23.1997:2。